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Et un, et deux, et trois… mais toujours zéro représentativité ! Anne Hidalgo, la maire de la capitale, persiste et signe dans ses simulacres de démocratie participative qui, s’ils partent d’une idée tout à fait louable, font ce qu’on appelle communément un “flop”. Après l’interdiction des trottinettes en libre-service, puis le tarif “SUV” du stationnement, il était question de se prononcer sur la végétalisation de 500 rues parisiennes supplémentaires. Sachant que les 200 premières ont été aménagées sans demander l’avis de personne. Pourquoi ? Parce que ! Et une fois de plus, sous l’apparence d’une consultation objective des électeurs, la question à laquelle il leur fallait répondre était dangereusement biaisée : “Pour ou contre végétaliser et rendre piétonnes 500 nouvelles rues dans Paris?” Les résultats auraient certainement été différents si…

Depuis 1992, les automobilistes doivent soumettre leur(s) monture(s) à un contrôle technique (CT) périodique. Réalisé au quatrième anniversaire de chaque voiture, puis tous les deux ans ou lors d’une cession (si le précédent CT a plus de 6 mois), il est chargé de repérer les voitures présentant un risque de sécurité, ou polluantes, grâce à une batterie de 152 points de contrôle. Si certaines défaillances ne font l’objet que d’un signalement, celles qualifiées de majeures imposent, elles, une contre-visite sous deux mois, le temps d’effectuer les réparations. S’y ajoute une poignée de défaillances critiques, qui trahissent une dangerosité immédiate de l’auto entraînant une interdiction de circuler le jour même, à minuit. L’an dernier, ce sont 19,2 millions de contrôles techniques automobiles qui ont été effectués (soit 240 000 de moins…

Disparition du blocage de la direction sur les 208 Chez Peugeot, la roue tourne… Ma Peugeot 208 hybride, achetée neuve en décembre 2024, est dépourvue d’un blocage du volant (Neiman). Le concessionnaire ne sait pas pourquoi, et Peugeot n’a donné aucune explication sur cette absence… Qu’en pensez-vous ? Jean-Paul, de l’Hérault Cédric Morançais. Aussi étonnant que cela puisse paraître, le blocage de la direction n’est plus d’actualité sur certaines 208, comme nous l’a confirmé le constructeur : “Peugeot a progressivement retiré l’antivol de direction électrique (AVE) sur les modèles avec boîte de vitesses automatique (BVA). Cela a été fait après s’être assuré que les BVA en mode ‘parking’ peuvent immobiliser le véhicule de manière sécurisée.” Dans les faits, depuis octobre 2024, il n’y a plus d’AVE sur les 208 micro-hybrides de…

Premier Tesla : les optimistes “Vous êtes intéressé par le Model Y?” Oui, mais on n’est pas rassuré par ce qui se dit sur Tesla… “Ah ça, on m’en parle trente fois par jour: les positions d’Elon Musk, ses faits et gestes, tout est scruté! On en a connu d’autres, ça passera. Et en attendant, la marque se porte mieux que ce qui se raconte.” “Le Model Y, c’est la meilleure électrique au monde. Mieux que les BYD, qui ne tiennent pas l’autonomie annoncée !” “Il y a un trou d’air en Bourse, mais ça va repartir. En fait, c’est le moment d’investir.” Et les ventes qui ont baissé ? “La faute au bonus réduit, mais aussi au manque ‘d’anciens’ Model Y en stock: l’usine de Berlin a été stoppée…

Sur 404 radars recensés : ► 302 sont sur des itinéraires sécurisés. Il s’agit de tronçons de quelques kilomètres à plus de 100 km sur lesquels les contrôles ne sont pas signalés avec précision. On dénombre environ 400 de ces itinéraires couvrant près de 11 000 km de routes. Les autres radars autonomes sont, eux, répartis sur des emplacements isolés (78) et dans des zones de travaux (22). ► 193 sur des routes à 80 km/h. Soit près de la moitié du contingent ! Les autres contrôlent des axes à 90 km/h (99), 50 km/h (59) et 70 km/h (45). A ce jour, il n’y en a que 8 sur des voies rapides. ► 183 n’ont pas bougé depuis juin 2024. Dont une vingtaine d’entre eux étaient déjà sédentaires avant.…

Tout un symbole : dans la nuit du samedi 22 au dimanche 23 mars, les 300 tonnes d’acier de l’auvent du péage de Buchelay, sur l’A13, ont été intégralement démantelées, section après section. Construite en 1963, cette barrière, la première en partant de Paris, comptait jusqu’à présent 22 voies de circulation réparties sur 120 m de large. Mais ça, c’était avant l’arrivée du flux libre sur l’autoroute de Normandie. Désormais, ce sont 29 portiques, échelonnés sur les 210 km de l’A13 dans les deux sens du trafic, qui lisent les badges Liber-t et scannent les immatriculations de tous les véhicules. A charge, pour les conducteurs qui ne sont pas abonnés, de régler leur dû sous 72 heures via le site Sanef.com ou chez un buraliste du réseau Nirio. Les gares…